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德國減速機軸承在正常的安裝和潤滑維護情況下，一直可以使用到軸承的工作表面因疲勞而引起材料剝落為止，即可以使用到軸承的計算壽命的終止，有時還可以超過計算壽命的數倍。而在實際的使用中，滾動軸承常常因過早的損壞而報廢，軸承的過早損壞可以來自軸承的制造缺陷和軸承材料的不良，但更多的則來自軸承的使用、維護不當和潤滑不良等。要正確地找出軸承損壞的原因是很困難的，一個輕微損壞的軸承可以從軸承的使用情況，特別是軸承工作表面的磨損狀況、磨損的軌跡等來分析其損壞的原因。而一個損壞嚴重的軸承或是因軸承的突發事故完全損壞的軸承，往往是最終的破壞現象掩蓋了初始的殘骸，由于這些現象常常是人們容易混淆了軸承損壞的最主要原因，因此只能從軸承的工作條件載荷、轉速、潤滑、支撐的整體結構如軸承的配置、配合及損壞形式用推理分析的方法，及借助其它的科學分析手段來判斷。在軸承的實際使用中一般情況下沒有必要去追究軸承的損壞原因，而應立足于軸承故障的早期診斷。防止因軸承損壞和事故而引起的停機、停產和損壞設備的更大損失。對于重要部位，則應認真地研究和分析軸承損壞的原因，并采取相應的有效措施。

一、背景調查：   

1.軸承的運行工作狀態參數，如載荷、轉速及原始軸承的有關數據的分析和計算。   

2.軸承安裝部位的形位公差的測量，軸承和軸頸、軸殼配合情況的分析，軸承座的安裝配合和使用情況的調查，軸承的安裝和拆卸的方法是否正確。   

3.軸承損壞前的異常現象，如 振動、噪聲、溫升，電機的電流變化以及外部負荷的變化。等等。

二、現場情況：   

1.現象及現場保護， 先要保護已損壞的軸承部位的現場，在拆卸軸承前應先記下有關的情況，特別要記下軸承外（內）圈相對軸承座負載方向的位置。對已損壞的軸承零件要盡量收集完整。   

2.現場檢查軸承的潤滑 情況，并取樣分析。特別要注意混入油脂中的顆粒狀物體要作進一步的分析。   

3.檢查軸承的密封是否失效，檢查是否有異物、水（汽）從密封處進入軸承。   

4.拍攝照片存檔。

三、失效分析：   

1.利用SKF的P4和MA軟件進行頻譜分析。   

2.軸承痕跡分析如 失油、歪斜和水汽腐蝕、電流腐蝕，蠕動現象等等；可以推斷軸承的失效原因。   

3.軸承的潤滑系統，雜物的混入和原始潤滑劑的色澤變化。   

4.軸承失效一般由幾個方面可加以考慮：疲勞、磨損、（配合）變形和裝配等因素。   

5.利用個人的經驗，但必須符合實際情況；切忌在沒有確認的情況下亂下定論。

四、結論：

分析的最終結果：   

可能是運用和選型不當或軸系本身存在的問題。   

可能工況不佳致使軸承失效。   

可能是安裝不當或公差超差。   

可能是軸承本身的質量問題，等等。

五、建議：

根據現象和分析結果,建議用戶采取有效的措施避免類似的情況再次發生，確保軸承正常運轉。   

1.軸承的選型和相關的公差配合。   

2.軸承的正確安裝和專用工具的使用。   

3.軸系的設計和改良。   

4.潤滑和潤滑系統的改善。